Семь неисправностей дизельного мотора

Семь неисправностей дизельного мотора

Выход из строя дизельного двигателя часто происходит из-за:

·      Разрыва ремня ГРМ.

·      Нарушения впрыска топлива.

·      Поломки турбины и турбокомпрессора.

·      Недостаточного количества масла.

·      Неисправности свечей накала.

·      Поломки ТНВД.

·      Износа силового оборудования.

Детально рассмотрим каждую неисправность и ее основные симптомы.

Порвался ремень

Каждый мотор имеет приводной ремень газораспределительного устройства. Согласно техническому регламенту его необходимо регулярно менять. При разрыве ремня выходят из строя клапаны и поршни цилиндров. Это приводит к отказу силового агрегата. В таком случае автомобиль с помощью эвакуатора необходимо доставить в ПКФ Дизель.

Нарушение впрыска топлива

Проблемы с дизельными двигателями возникают из-за поломки форсунков. Причина их неисправности кроется в топливе низкого качества. Разрушающий процесс форсунок происходит в результате воздействия сернистых соединений. В результате на поверхности материала появляется коррозия, наблюдается утечка топлива, смазки и снижается мощность двигателя. Деформированные форсунки не подлежат восстановлению. Решение проблемы происходит заменой комплекта. Для продления эксплуатационного срока форсунок следует заправляться на проверенных АЗС.

Неисправность турбонаддува

Турбина в дизельных моторах преждевременно выходит из строя вследствие экстремального стиля вождения (количество оборотов достигает 130/мин.). Езда с высокой динамикой пагубно отражается на турбине с турбокомпрессором. Также возникновение проблем с турбонаддувом случается из-за резкого выключения силового агрегата. Для избежания неисправностей рекомендуется после остановки авто дать немного поработать мотору на холостых оборотах. Главные симптомы возникшей неисправности: падение мощности мотора на высоких оборотах, появление нехарактерного шума и вибраций.

Течь масла

Благодаря маслу снижается износ деталей и предотвращается их перегрев. В контурах, где циркулирует смазка, ухудшается герметичность  и как результат – наблюдается утечка масла. Недостаточное количество смазывающего материала объясняется высоким уровнем масла в картере и перегревом силового агрегата. Для предотвращения серьезных поломок в будущем необходимо своевременно обращаться в сервисный центр. Рекомендуется выполнять замену масла после 8-15 тысяч км пробега.

Недостаточный накал свечей

Неработающие свечи накала приводят к сложностям при запуске дизельного мотора. Проблема заключается в изделиях низкого качества или несвоевременная их замена (рекомендуется проводить замену после 100 тысяч км пробега). Неисправные свечи не приводят к поломкам двигателя. Силовой агрегат просто невозможно завести.

Поломка ТНВД

Основным конструктивным элементом дизельного двигателя является топливный насос высокого давления. Он отвечает за доставку топливной смеси в цилиндры. Нанеисправность ТНВД указывает слабая тяга или ее отсутствие. Топливный насос не ремонтируется, а меняется на новый. Его замена должна осуществляется опытными специалистами в автосервисе.

Естественный износ

Возрастные дизельные моторы отличаются естественным износом конструктивных элементов. Для предотвращения возникновения серьезных поломок в будущем следует выполнять регулярную замену расходных материалов и деталей.